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早期的火炮沒有反后坐裝置，身管和炮架剛性連接，通過身管兩側對稱耳軸俯仰炮架。

這種火炮射擊的時候，火炮后坐力直接傳遞到炮架上、通過大架和駐鋤傳遞到地面。但是由于力矩的關系，射擊時火炮炮輪會跳起，還會向后退，需要炮手把火炮推回原位、重新瞄準，才能進行第二次射擊。顯然，這種剛性炮架無法滿足火炮威力日益增長的需要。

滑軌用于一些大型艦炮、要塞炮和海岸炮。例如，100噸阿姆斯特朗海岸炮安裝在斜坡滑軌上。每次發(fā)射，炮架都會在傾斜的滑軌上向后滑動，然后在重力的影響下向前滑動。火炮底座下的鋼輪和軌道用于調整火炮射向。這些炮身與炮架剛性連接，以炮架后退吸收后坐能量的火炮稱為架退炮。 四年甲午戰(zhàn)爭期間，北洋水師克虜伯、阿姆斯特朗艦炮、岸炮屬于架退炮。

在 0年前后，一些中小口徑海軍火炮開始使用帶緩沖裝置的炮架。緩沖質量為液壓和彈簧，是現代火炮反坐裝置的原型。這些火炮的緩沖裝置后坐行程短，吸收的后坐力只占很小的一部分。大部分后坐能量仍然通過船體傳遞到海水中。然而，有了緩沖裝置，火炮射擊后可以自動彈回原位。此外，使用金屬藥筒固定裝載彈，戰(zhàn)斗射速遠快于舊架退射，因此被稱為速射炮。在當時的海**，小口徑速射炮主要用于反魚雷艇，而4.7英寸和6英寸速射炮曾經成為裝甲巡洋艦和防護巡洋艦的主要火炮。 在四年的大東溝海戰(zhàn)中，北洋水手主力艦艇上的大部分火炮都是老式的退炮，在海戰(zhàn)中被日本聯合艦隊裝備的4.7英寸阿姆斯特朗速射炮壓制，損失慘重。

這種帶緩沖裝置的炮架在射擊時移動，炮管在炮架上前后滑動以消耗后坐力的火炮稱為管炮。

作為海軍炮，早期管退炮的緩沖裝置吸收能量有限，問題不大，因為緩沖裝置消耗的后坐力可以通過炮架和船體傳遞給海水，但作為陸軍炮，緩沖裝置吸收的后坐能量仍然太少或不夠，直到 法國施耐德七年M 7野戰(zhàn)炮服役后，真正有反后坐裝置的陸戰(zhàn)炮正式出現。

施耐德M 7野戰(zhàn)炮的身體管不再像過去那樣直接連接到炮架上，而是支撐在U形搖架上，然后與U形搖架一起形成火炮的俯仰部分，上下俯仰。身體管和U形搖架之間沒有固定的連接，而是由彈性反向坐裝置連接。射擊時，炮管可以坐在搖架上，反向坐裝置吸收能量，然后將炮管彈回原來的位置。在電影和電視上，當火炮射擊時，炮管從施耐德坐了回來M 7野炮開始了。

管退炮出現成熟后，舊式笨重的架退炮再也沒有使用過，很快就被徹底淘汰了。

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